1至5月，江苏铁路建设完成投资269.88亿元，超序时进度。进入6月，全省在建铁路工程项目开足马力冲刺上半年建设目标。
入夏以来，长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分——宁淮城际铁路的建设“火力全开”。
6月15日傍晚，洪泽至金湖双线特大桥施工现场，工人们正加紧进行悬灌梁的混凝土浇筑作业。“宁淮城际铁路2标项目全长约38公里，施工区域横跨淮安市洪泽区、金湖县。其中，洪泽至金湖双线特大桥跨淮河入江水道三河段全长2.4公里，是宁淮城际铁路中跨越河流最长的一座大桥，上部结构施工比较复杂、施工周期长，是全线重难点控制性工程。”中铁十六局宁淮城际铁路项目负责人齐加晏介绍，目前全线桩基已完成95.6%、承台完成70.5%，桥梁墩台身累计完成52.4%，上半年将完成全部的桩基施工任务，6月底启动全线架梁施工。项目部将进一步细化目标任务，优化施工方案，确保今年年底完成桥梁下部结构施工，全力以赴加快施工进度，为加快建设“轨道上的江苏”、推进长三角一体化发展贡献力量。
北沿江高铁的建设不仅关系到区域交通网络的完善，更是推动区域经济一体化发展的重要支撑，当前，全线建设热火朝天。6月16日，南通段项目8标现场，施工现场工程车辆来回穿梭，塔吊有序吊卸，挖掘机、装载机往来声此起彼伏，一派繁忙景象。“目前，项目桥梁施工桩基已完成95%，承台完成89%，墩身完成85%，通泰扬特大桥如皋西站双变四线道岔连续梁已浇筑完成，上半年能够完成建设目标，预计下半年悬灌梁将合龙80%，箱梁架设完成60%，年内将完成桥梁桩基、承台、墩身等下部结构施工，全面转入上部结构架梁施工和相关附属结构施工。”中铁十四局北沿江高铁项目副总工李超说。
在南京段方新路框构桥接长工程建设现场，中铁二十四局北沿江高铁南京枢纽3标项目一分部副经理章伟介绍，今年以来，殷庄站改造施工进展迅速，6月底将完成路基土石方施工，7月底要完成殷庄站及改建乙烯专用线全部路基附属施工，以保障南京北站及其集疏运体系项目推进进度。
北沿江高铁沪宁段站前3标工程总投资约为33.44亿元，主要建设内容包括路基、桥梁等工程。进入6月，气温在升高，施工现场，众多建设者坚守岗位，全力以赴保障工程进度。
“目前，项目施工进展顺利，桥梁钻孔桩完成近90%，桥梁承台完成超60%，桥梁墩身完成50%，完成总工期的36%左右。按计划今年12月底，要完成路基工程的90%、桥梁工程的65%。”中铁二十四局北沿江高铁站前3标项目执行经理王庆昀说，“项目正处在全面攻坚阶段，我们将科学谋划、精心组织，加强高温天气作业的日常巡查，严格落实防暑降温措施，确保项目按计划、高质量完成。随着工程的持续推进，他们对于实现年度施工目标充满信心，并期待着北沿江高铁早日通车，为地区经济发展和民众出行带来便利。”
“我们正全速进行架梁作业，已完成设计量854榀的17.1%，完成产值0.14亿元，预计6月底完成产值0.15亿元，今年全年计划架设箱梁368榀。”中铁十一局北沿江高铁沪宁段架梁分部负责人吴龙说，从现在进度看，今年能够有序高效完成本标段架梁任务。
目光转向通苏嘉甬高铁苏州东隧道，开挖直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”正以平均每天以8至10环的速度推进。“现已掘进227环（超450米），计划今年底突破3000米。”中铁十四局通甬高铁项目部盾构经理于朋臣介绍，盾构施工采用国内首创的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，一改过去每掘进一环停下来安装好管片后再掘进的传统模式，实现了盾构推进、管片安装同步完成。
沪苏通铁路太仓至四团段站前3标工程是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。“项目部全体员工齐心协力、攻坚克难，扫除了前期施工障碍，打通施工痛点难点，截至目前，桥梁工程完成40%，路基工程完成前期准备工作。”中铁二十四局沪通铁路项目负责人陈武锋介绍，“我们将科学统筹现场施工组织，争分夺秒，抢抓关键节点，争取下半年完成桥梁工程所有下部结构，为实现全年目标而不懈努力。”
更高标准建设现代交通物流体系，打通铁路进港“最后一公里”，各港口铁路专用线建设同步加快。
运河宿迁港铁路专用线自宿淮铁路洋河站接出，经洋河新区、宿城区至运河宿迁港设立港口装卸站，线路总长6.283公里。目前，该项目卓码河特大桥、区间路基和新建港口站已完成全部工程施工，全线轨道已完成大机捣固和道床修整，具备行车条件，专用线自6月初进行静态验收工作。“下一步将陆续全面开展水保、环保、安防等验收工作，本月底前完成专用线最终竣工验收的前置工作，确保专用线按计划开通。”中铁二十四局宿迁港铁路专用线项目经理王立强说。
江都铁路专用线项目，是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的重点支线工程，以现有物流园区为依托，打造苏中国际枢纽园区，向东连接上海港、宁波港和通州湾的铁海联运通道，向西打通中欧班列线。“截至5月，该项目已实现投资落地7000万元，完成年度投资计划的42%。”中铁上海院江都铁路专用线总承包项目经理何守耀介绍，目前，装卸线延长变更部分龙门吊走行轨桩基已完成施工，走行轨基础已基本完成，物流基地路面结构层已开始施工，进展越来越快。